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      • 中間繼電器如何接線_中間繼電器接線圖圖解_中間繼電器接線步

        中間繼電器如何接線_中間繼電器接線圖圖解_中間繼電器接線步

        中間繼電器是一種繼電保護元件,他和時間繼電器一樣,其主要用于繼電保護與自動控制系統中,中間繼電器和時間繼電器及一些其他類型的繼電器是有所區別的,它一般是沒有主觸點的,因為過載能力比較小。所以它用的全部都是輔助觸頭,數量比較多。 中間繼電器的作用: 1、隔離控制系統的輸出信號與負載端電氣隔離; 2、轉換比如控制系統輸出信號為DC24V,但負載使用AC220V供電,對于輸入,可逆; 3、“放大”控制器輸出的信號的帶負載的能力往往有限,在mA或者數A的級別,如果有需要更大電流的負載,只能通過中間繼電器來轉換。 中間繼電器的工作原理中間繼電器工作原理和交流接觸器一樣,都是由固定鐵芯、動鐵芯、彈簧、動觸點、靜觸點、線圈、接線端子和外殼組成。線圈通電,動鐵芯在電磁力作用下動作吸合,帶動動觸點動作,使常閉觸點分開,常開觸點閉合;線圈斷電,動鐵芯在彈簧的作用下帶動動觸點復位。 中間繼電器的分類 1、電磁型中間繼電器當繼電器線圈施加激勵量等于或大于其動作值時,銜鐵被吸向導磁體,同時銜鐵壓動觸點彈片,使觸點接通、斷開或切換被控制的電路。當繼電器的線圈被斷電或激勵量降低到小于其返回值時,銜鐵和接觸片返回到原來位置。 2、延時中間繼電器延時中間繼電器分為通電延時(即上電延時)和斷電延時兩種,實際操作中也成為可調延時動作和可調延時返回;延時中間繼電器帶瞬動觸點,延時范圍一般為0.02-9.99S。 3、靜態中間繼電器靜態中間繼電器,集成電路型,作為老式DZ-200系列電磁式中間繼電器的替代產品,其穩定性,動作速度均優于老式電磁繼電器;現多用于大型柜體的新建和改造項目中;其安裝方式分為板前和板后兩種形式,柜體開孔,則需采用板后安裝的方式。 中間繼電器如何接線_中間繼電器接線圖圖解中間繼電器型號眾多,型號不同接線也不相同。繼電器(Relay)通俗來說就是用小電流控制大電流。由控制回路和負載回路組成在自動控制電路中,相當于自動開關。用于控制電路,保護電路,轉換電路。繼電器主要分為一般繼電器和固態繼電器。一般繼電器把控制信號轉換成機械式動作的電磁鐵和開關電氣的開關構成。而中間繼電器是*基本的繼電器。中間繼電器接線步驟教程1、在沒有萬用表的情況下,我們要如何確認好繼電器的供電線圈,這里有小技巧,在繼電器底座上有指示,有箭頭的方向就是控制方向,沒有箭頭的方向就是線圈方向;2、還有一個技巧就是在彈簧卡位方向就是線圈供電!這樣辨別后,我們開始通根據繼電器規格要求的電壓開始通電,判斷正確就可以聽到塔塔的吸合聲,正負極接對里面的LED還會亮!3、確認好線圈后,我們開始進行開關腳位分辨!如圖所示!4、繼電器對好腳位插上去,位置就如圖所示!非常簡單!5、由于繼電器是透明的,很容易就分辨出常開常閉!6、當線圈正負極接對,里面的LED就會亮,同時繼電器吸合!
      • 繼電器有幾種?什么是控制繼電器?什么是保護繼電器?

        繼電器有幾種?什么是控制繼電器?什么是保護繼電器?

        一,通用繼電器既有開關的作用,又有保護功能,常見的有電磁繼電器和固態繼電器。電磁繼電器其實是一類,電磁繼電器一般只有一個線圈,通過電磁原理,線圈通電產生磁場,銜鐵被磁場吸引動作,帶動觸點動作。常見的效果就是:常開觸點閉合,常閉觸點斷開,當線圈斷電時,銜鐵在彈簧的作用下復位,常開和常閉觸點也復位。固態繼電器固態繼電器屬于無觸點開關,內部是電子電路。從上圖可以看出,一端為輸入端,另一端為輸出端,輸出端就是一個開關,通過對輸入端的調節或控制,實現輸出端的開和關。二,常見的控制繼電器有:中間繼電器、時間繼電器、速度繼電器、壓力繼電器等時間繼電器中間繼電器*常見,可以直接控制負載,也可以控制交流接觸器間接的控制大功率負載。時間繼電器一般用于延時電路,比如常見的星三角降壓啟動、自耦變壓器降壓啟動等。速度繼電器常用于電機的反接制動,電機在制動狀態下速度接近零時,切斷電源使其停轉。壓力繼電器是感應壓力的,當液體的壓力達到設定值時,觸點就會動作。三,保護繼電器有:熱過載繼電器、電流繼電器、電壓繼電器、溫度繼電器等熱過載繼電器這一類繼電器屬于保護元件,*好理解,它們通過溫度、電壓、電流等因素的大小變化,來控制繼電器的通斷。以常見的熱繼電器為例,當電機過載時,超過我們設定的整定值,熱元件里的大電流使自身過熱發生形變而斷開觸點,從而切斷電路防止故障擴大,當冷卻一段時間后,自身形變會慢慢復位,電路又會閉合導通。當然了有手動復位和自動復位,這個根據不同的需要自行調節。
      • Relay繼電器(14)OMRON Relay 歐姆龍繼電器基本知識汽車用繼電器

        Relay繼電器(14)OMRON Relay 歐姆龍繼電器基本知識汽車用繼電器

        Automotive Relay 汽車用繼電器Automotive Relay DefinitionAutomotive relays are provided in a design, production and quality structure that complies with the quality assurance system specified by each manufacturer, considering being installed in vehicles.Automotive Relay FeaturesThere are plug-in types that are directly attached to a vehicle such as an engine room, and printed circuit boards type that are mounted on a unit manufacturer's board.?Automotive Relay TypesIn order to cope with a variety of applications installed in vehicles, we have lined up of several external shapes and specifications suitable for each application.Automotive Relay DiagramSingle type:There are two types of contact structures, SPST and SPDT.Twin type:This is a relay with a reduced number of mounting steps by using a single relay in a single package.H-Bridge types:The two SPDT single relays are packaged in one package, and the N.O. terminals and the N.C. terminals of the two single relays are shared, so that the relay is suitable for motor drive circuits.Automotive Relay Application ExamplesNote for sale of Automotive relays and using catalogue1.Selling for car makers and companies related to AutomotiveOmron and car makers or companies related to automotive confirm relay specifications and actual using condition to use relays safely. Tests are included when necessary.2.Omron can not sell or guarantee our automotive relays when we have not finished making contracts with Product Specification.Selling for NO car makers or companies NOT related to automotive, and individual customersBasically, Omron can not sell our automotive 3.relays for NO car maker or companies NOT related to automotive. Omron basically can not support for individual customers.Safety Precautions for All Automotive RelaysWhen you consider using our automotive relays or see our catalogue, please confirm our Safety Precautions for All Automotive Relays in advance.
      • 汽車繼電器壞了的癥狀,汽車繼電器工作原理

        汽車繼電器壞了的癥狀,汽車繼電器工作原理

        繼電器是一種當輸入量(電、磁、聲、光、熱)達到一定值時,輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件。而汽車繼電器是汽車中使用的繼電器,該類繼電器切換負載功率大,抗沖、抗振性高。汽車中的電源多用12V,線圈電壓大都設計為12V。由于是蓄電池供電、電壓不穩定; 環境條件惡劣,吸動電壓V≤60%VH(定額工作電壓);線圈過電壓允許達1.5VH。線圈功耗較大,一般為1.6~2W,溫升較高。環境要求相當苛刻:在發動機艙,環境溫度范圍要求為-40℃~125℃,其他位置環境溫度范圍為-40℃~85℃;在發動機艙里使用的繼電器要能經受砂塵、水、鹽、油的侵害;振動、沖擊相當苛刻。汽車繼電器壞了的癥狀:癥狀起動機不轉1.故障現象與故障原因 起動時,起動機不轉動,可能故障如下:(1)電源故障 蓄電池嚴重虧電或極板硫化、短路等,蓄電池極樁與線夾接觸不良,起動電路導線連接處松動而接觸不良等。(2)起動機故障換向器與電刷接觸不良,激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路,絕緣電刷搭鐵,電磁開關線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點燒蝕等。(3)起動繼電器故障 起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點接觸不良。(4)點火開關故障 點火開關接線松動或內部接觸不良。(5)起動系線路故障 起動線路中有斷路、導線接觸不良或松脫等。2.故障診斷方法(1)檢查電源 按喇叭或開大燈,如果喇叭聲音小或嘶啞,燈光比平時暗淡,說明電源有問題。(2)檢查起動機 用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線柱短接,如果起動機不轉,則說明是電動機內部有故障,應拆檢起動機。(3)檢查電磁開關 用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接,若起動機不轉,則說明起動機電磁開關有故障,應拆檢電磁開關。(4)檢查起動繼電器 用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機”兩接線柱短接,若起動機轉動,則說明起動繼電器內部有故障。否則應再作下一步檢查。(5)檢查點火開關及線路 將起動繼電器的“電池”與點火開關用導線直接相連,若起動機能正常運轉,則說明故障在起動繼電器至點火開關的線路中,可對其進行檢修。起動機起動無力1.故障現象與故障原因起動時,起動機轉速明顯偏低甚至于停轉,可能的故障有:(1)電源故障 蓄電池虧電或極板硫化短路,起動電源導線連接處接觸不良等。(2)起動機故障 換向器與電刷接觸不良,電磁開關接觸盤和觸點接觸不良,電動機激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。2.故障診斷方法如出現起動機運轉無力,首先檢查起動機電源,如果起動電源無問題,則應拆檢起動機,首先檢查電磁開關接觸盤、換向器與電刷的接觸情況,其次檢查激磁繞組和電樞繞組。起動機空轉1.故障現象與故障原因 接通起動開關后,只有起動機快速旋轉而發動機曲軸不轉。這種癥狀表明起動機電路暢通,故障在于起動機的傳動裝置和飛輪齒圈等處。2.故障診斷方法(1)若在起動機空轉的同時伴有齒輪的撞擊聲,則表明飛輪齒圈牙齒或起動機小齒輪牙齒磨損嚴重或已損壞,致使不能正確地嚙合。(2)起動機傳動裝置故障有:單向嚙合器彈簧損壞;單向嚙合器滾子磨損嚴重;單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕,這些故障會阻礙小齒輪的正常移動,造成不能與飛輪齒圈準確嚙合等。(3)有的起動機傳動裝置采用一級行星齒輪減速裝置,其結構緊湊,傳動比大,效率高。但使用中常會出現載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器,若壓緊彈簧損壞,花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑,也會造成起動機損壞!汽車繼電器壞了的癥狀:工作原理當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流,線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路,在磁場的作用下,銜鐵吸向鐵心極面,從而推動觸點常閉觸點斷開,常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小于一定值時,機械反力大于電磁吸力時,銜鐵回 到初始狀態,常開觸點斷開,常閉觸點接通。那么,可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中,只有較小的工作電流,這是由于操縱開關的觸點容量較小,不能用來直接控制用電量較大的負荷,只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。繼電器既是一種控制開關,又是控制對象(執行器)。以燃油泵繼電器為例,它是燃油泵的控制開關,但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極管導通時,才能通過電控單元的接地點形成回路。介紹之后各位小伙伴們是不是對于汽車繼電器有了一些初步的了解了呢!小編怕大家不清楚汽車繼電器壞了的癥狀有哪些還是很細心的一一舉例出來了,希望大家看到之后可以提前知道汽車繼電器壞了有哪些癥狀可以提前預防不必要的麻煩,也可以減輕一些保養汽車的費用。也希望大家能夠保護好愛車安全出行。
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        汽車繼電器壞了的癥狀,汽車繼電器工作原理
        繼電器是一種當輸入量(電、磁、聲、光、熱)達到一定值時,輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件。而汽車繼電器是汽車中使用的繼電器,該類繼電器切換負載功率大,抗沖、抗振性高。汽車中的電源多用12V,線圈電壓大都設計為12V。由于是蓄電池供電、電壓不穩定; 環境條件惡劣,吸動電壓V≤60%VH(定額工作電壓);線圈過電壓允許達1.5VH。線圈功耗較大,一般為1.6~2W,溫升較高。環境要求相當苛刻:在發動機艙,環境溫度范圍要求為-40℃~125℃,其他位置環境溫度范圍為-40℃~85℃;在發動機艙里使用的繼電器要能經受砂塵、水、鹽、油的侵害;振動、沖擊相當苛刻。汽車繼電器壞了的癥狀:癥狀起動機不轉1.故障現象與故障原因 起動時,起動機不轉動,可能故障如下:(1)電源故障 蓄電池嚴重虧電或極板硫化、短路等,蓄電池極樁與線夾接觸不良,起動電路導線連接處松動而接觸不良等。(2)起動機故障換向器與電刷接觸不良,激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路,絕緣電刷搭鐵,電磁開關線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點燒蝕等。(3)起動繼電器故障 起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點接觸不良。(4)點火開關故障 點火開關接線松動或內部接觸不良。(5)起動系線路故障 起動線路中有斷路、導線接觸不良或松脫等。2.故障診斷方法(1)檢查電源 按喇叭或開大燈,如果喇叭聲音小或嘶啞,燈光比平時暗淡,說明電源有問題。(2)檢查起動機 用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線柱短接,如果起動機不轉,則說明是電動機內部有故障,應拆檢起動機。(3)檢查電磁開關 用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接,若起動機不轉,則說明起動機電磁開關有故障,應拆檢電磁開關。(4)檢查起動繼電器 用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機”兩接線柱短接,若起動機轉動,則說明起動繼電器內部有故障。否則應再作下一步檢查。(5)檢查點火開關及線路 將起動繼電器的“電池”與點火開關用導線直接相連,若起動機能正常運轉,則說明故障在起動繼電器至點火開關的線路中,可對其進行檢修。起動機起動無力1.故障現象與故障原因起動時,起動機轉速明顯偏低甚至于停轉,可能的故障有:(1)電源故障 蓄電池虧電或極板硫化短路,起動電源導線連接處接觸不良等。(2)起動機故障 換向器與電刷接觸不良,電磁開關接觸盤和觸點接觸不良,電動機激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。2.故障診斷方法如出現起動機運轉無力,首先檢查起動機電源,如果起動電源無問題,則應拆檢起動機,首先檢查電磁開關接觸盤、換向器與電刷的接觸情況,其次檢查激磁繞組和電樞繞組。起動機空轉1.故障現象與故障原因 接通起動開關后,只有起動機快速旋轉而發動機曲軸不轉。這種癥狀表明起動機電路暢通,故障在于起動機的傳動裝置和飛輪齒圈等處。2.故障診斷方法(1)若在起動機空轉的同時伴有齒輪的撞擊聲,則表明飛輪齒圈牙齒或起動機小齒輪牙齒磨損嚴重或已損壞,致使不能正確地嚙合。(2)起動機傳動裝置故障有:單向嚙合器彈簧損壞;單向嚙合器滾子磨損嚴重;單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕,這些故障會阻礙小齒輪的正常移動,造成不能與飛輪齒圈準確嚙合等。(3)有的起動機傳動裝置采用一級行星齒輪減速裝置,其結構緊湊,傳動比大,效率高。但使用中常會出現載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器,若壓緊彈簧損壞,花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑,也會造成起動機損壞!汽車繼電器壞了的癥狀:工作原理當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流,線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路,在磁場的作用下,銜鐵吸向鐵心極面,從而推動觸點常閉觸點斷開,常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小于一定值時,機械反力大于電磁吸力時,銜鐵回 到初始狀態,常開觸點斷開,常閉觸點接通。那么,可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中,只有較小的工作電流,這是由于操縱開關的觸點容量較小,不能用來直接控制用電量較大的負荷,只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。繼電器既是一種控制開關,又是控制對象(執行器)。以燃油泵繼電器為例,它是燃油泵的控制開關,但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極管導通時,才能通過電控單元的接地點形成回路。介紹之后各位小伙伴們是不是對于汽車繼電器有了一些初步的了解了呢!小編怕大家不清楚汽車繼電器壞了的癥狀有哪些還是很細心的一一舉例出來了,希望大家看到之后可以提前知道汽車繼電器壞了有哪些癥狀可以提前預防不必要的麻煩,也可以減輕一些保養汽車的費用。也希望大家能夠保護好愛車安全出行。
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        Relay繼電器(14)OMRON Relay 歐姆龍繼電器基本知識汽車用繼電器
        Automotive Relay 汽車用繼電器Automotive Relay DefinitionAutomotive relays are provided in a design, production and quality structure that complies with the quality assurance system specified by each manufacturer, considering being installed in vehicles.Automotive Relay FeaturesThere are plug-in types that are directly attached to a vehicle such as an engine room, and printed circuit boards type that are mounted on a unit manufacturer's board.?Automotive Relay TypesIn order to cope with a variety of applications installed in vehicles, we have lined up of several external shapes and specifications suitable for each application.Automotive Relay DiagramSingle type:There are two types of contact structures, SPST and SPDT.Twin type:This is a relay with a reduced number of mounting steps by using a single relay in a single package.H-Bridge types:The two SPDT single relays are packaged in one package, and the N.O. terminals and the N.C. terminals of the two single relays are shared, so that the relay is suitable for motor drive circuits.Automotive Relay Application ExamplesNote for sale of Automotive relays and using catalogue1.Selling for car makers and companies related to AutomotiveOmron and car makers or companies related to automotive confirm relay specifications and actual using condition to use relays safely. Tests are included when necessary.2.Omron can not sell or guarantee our automotive relays when we have not finished making contracts with Product Specification.Selling for NO car makers or companies NOT related to automotive, and individual customersBasically, Omron can not sell our automotive 3.relays for NO car maker or companies NOT related to automotive. Omron basically can not support for individual customers.Safety Precautions for All Automotive RelaysWhen you consider using our automotive relays or see our catalogue, please confirm our Safety Precautions for All Automotive Relays in advance.
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        濾波器的類型及其原理
        濾波器作為分頻器的重要組成部分,弄懂它的類型和原理非常重要。電學根本原理告訴咱們,電容對高頻信號阻抗小,對低頻信號阻抗大(電容阻低頻通高頻);電感對高頻信號阻抗大,對低頻信號阻抗?。姼凶韪哳l通低頻)。所以,就用電容阻擋低頻信號,就用電感阻擋高頻信號,電容和電感就成為濾波器的根本組件,并按根本組件的數量,把濾波器分為一階、二階、三階、四階等??梢钥闯鲭娙莺碗姼性蕉?,其組成的濾波電路階數越高,其分頻斜率越大,分頻點相位差也就越大。分頻斜率用來反映分頻點處頻響曲線的衰減情況,即每上升或下降一個倍頻音程衰減或提升多少分貝,可分為:6dB/Oct,12dB/Oct,18dB/Oct,24dB/Oct。在分頻點,電感上的感抗與負載阻抗持平,電感和負載耗費的電功率也持平,當頻率增大了一倍,電感上的感抗增大了一倍,相應負載上的功率就縮小4倍,反映到聲壓級圖上就成了聲壓級下降6分貝,即在倍頻范圍內聲壓級下降6分貝。類似若在電容分頻電路上,則一階分頻器每倍頻負載功率(聲壓級)增加(6分貝)二階分頻器每倍頻負載功率(聲壓級)增加(12分貝)。
      • 4
        關于電抗器和濾波器的區別
        濾波器和電抗器在電力系統中是常用的電氣設備,那么它們有哪些不同呢?1、性質不同濾波器是由電感、電容和電阻組成。它可以對電源中特定頻率的頻點或該頻點以外的頻率進行濾除,得到或消除一個特定頻率的電源信號;而電抗器則是理解為導體在通電時會在其所占據的一定空間范圍內產生磁場,所以所有能載流的電導體都有一般意義上的感性。2、分類不同濾波器可分為模擬濾波器和數字濾波器兩種;而電抗器按結構及冷卻介質:分為空心式、鐵心式、干式、油浸式等。按接法:分為并聯電抗器和串聯電抗器。按用途:限流電抗器、濾波電抗器、平波電抗器、串聯電抗器、進線電抗器、出線電抗器等。3、作用不同濾波器在電路中,可以使信號中特定的頻率成分通過,而極大地衰減其他頻率成分;而電力系統中常用的,如串聯電抗器和并聯電抗器等,主要是用來限制短路電流,也有在濾波器中與電容器串聯或并聯用來限制電網中的高次諧波。
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        真空斷路器、接觸器和繼電器常見故障原因及分析!
        (1)真空斷路器真空斷路器作為一種新型斷路器,與以往的少油斷路器、磁吹斷路器等相比具有許多優點,特別是近年來國外*新型真空斷路器的涌入和國內廠家不斷地推陳出新,使真空斷路器結構型式等與以往相比,發生了較大的變化,致使在使用、維護、保養新型真空斷路器時,很多工作人員都會感到棘手,特別是出了故障,更是束手無策。真空斷路器是否有故障,可以根據其能否準確無誤地合閘、分閘并可靠地保持在合閘、分閘位置來判斷。主回路方面的故障,可以從斷路器例行的檢修和維護中發現并排除。主要的常見故障原因分析如下:不能儲能。不能儲能是真空斷路器較常見的故障之一,特別是棘輪、棘爪驅動的儲能機構,故障概率較高。儲能機構要完成儲能動作,主要取決于儲能電動機、驅動機構、定位件這3 個環節。緊緊抓住這3 個環節,很容易找出故障的癥結。無合閘動作。發生無合閘動作故障,主要與合閘電磁鐵是否吸合、儲能是否到位、定位件動作是否正常有關??蘸?。有合閘動作但合不上閘稱之為空合。在分析此類故障時,首先應從合閘保持(鎖扣)入手分析,然后再分析是否與儲能部分有關。不分閘。在此需強調指出,斷路器發生拒動、空合等情況時,在分析檢修斷路器主體之前,要充分判斷一下原因是否出在控制及二次元件如輔助開關、端子排等方面,然后再進行斷路器的分析診斷。(2)接觸器接觸器它分為交流接為喘、直流接觸器、中頻接觸器、交流真空接觸器等幾種,其中交流接觸器應用的*為廣泛。交流接觸器是一種電磁式自動開關,它主要用于遠距離控制功率較大,啟動頻繁的電動機及其它負載,是電力系統中*常用的控制電器;它故障時易造成設備與人身事故,須設法排除。交流接觸器常見的故障就是線圈通電后,接觸器不動作或動作不正常,以及線圈斷電后,接觸器不釋放或延時釋放這兩類。線圈通電后,接觸器不動作或動作不正常,主要故障原因有:線圈控制線路斷路:看接線端子有沒有斷線或松脫現象,如有斷線更換相應導線,如有松脫緊固相應接線端子。線圈損壞:用萬用表測線圈的電阻,如電阻為+∞,則更換線圈。線圈額定電壓比線路電壓高。換上適應控制線路電壓的線圈。線圈斷電后,接觸器不釋放或延時釋放,主要故障原因有:磁系統中柱無氣隙,剩磁過大。將剩磁間隙處的極面銼去一部分,使間隙為0.1~0.3mm,或在線圈二端并聯一只0.1uF 電容。啟用的接觸器鐵芯表面有油或使用一段時間后有油膩。將鐵芯表面防銹油脂擦干凈,鐵芯表面要求平整,但不宜過光,否則易于造成延時釋放。觸頭抗熔焊性能差,在啟動電動機或線路短路時,大電流使觸,頭焊牢而不能釋放,其中以純銀觸頭較易熔焊。(3)繼電器繼電器是一種自動裝置,在電力系統中擔負著保證電力系統安全可靠運行的重要任務,它隨時監控系統的運行狀態,并能迅速發現故障,進而有選擇地通過斷路器切除故障部分。繼電器常見的故障類型及診斷分析如下:觸點電蝕。觸點切換的負載多是感性的,在斷開感性負載的瞬間,它積蓄的磁能會在觸點兩端產生很高的反電勢,擊穿觸點間的氣隙形成火花,產生電蝕,造成接觸面凹陷,引起接觸不良,或是將兩觸點粘在一起不能分離,從而造成短路。防止觸點間的電蝕可以采用設置電阻滅火花電路、設置阻容滅火花電路等措施實現。
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